德国汉莎航空怎么样波音公司事件为啥感觉美国的空乘人员大多数是中老年人

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德国汉莎航空怎么样

汉莎航空公司（有时也称德国汉莎航空公司），是德国 最大的航空公司，当与其子公司合并时，成为欧洲最大的航空公司。除了自己的服务，还拥有奥地利航空公司，瑞士国际航空公司，布鲁塞尔航空公司和包括日耳曼翼在内的欧洲之翼航空子公司（德国汉莎航空公司称其为乘客航空公司集团），德国汉莎航空公司拥有多家航空相关公司，如作为该集团总共拥有700多架飞机，使其成为世界上最大的航空公司之一。

2010年，由于经济衰退和重组成本，2010年第一季度亏损3.81亿欧元，2011年又损失了1300万欧元，德国汉莎航空公司裁减3,500个行政职位，约占文书总数16,800的20％。[29] 2012年汉莎航空公司宣布了一项名为SCORE的重组计划，以提高其营业利润。作为重组计划的一部分，该公司开始将其位于法兰克福，慕尼黑和杜塞尔多夫枢纽之外的所有短途航班转移到该公司重新命名的低成本 航空公司日耳曼翼。该集团与Vereinigung Cockpit工会存在长期争议，该工会要求一项计划，飞行员可以在55岁时退休，并保留60％的工资，汉莎航空公司坚称这种计划已不再负担得起。汉莎航空公司的飞行员加入了该集团预算航空公司日耳曼翼的飞行员，他们将在2014年4月举行全国性的***，以支持他们的要求，持续3天。2014年9月夏季假期结束时，飞行员又进行了6小时的***，导致200架汉莎航空公司航班和100架德国之翼航班被取消。

2017年12月4日，汉莎航空成为首家获得着名Skytrax 5星级认证的欧洲航空公司。这使得汉莎航空成为第10家获此殊荣的航空公司。在庆祝活动中，汉莎航空公司在“5 斯塔汉”制服上画了一架空中客车A320和一架波音747-8。2018年3月，汉莎航空公司和其他航空公司如英国航空公司和美国航空公司接受了北京要求将台湾列为中国一部分的请求。

为啥感觉美国的空乘人员大多数是中老年人

三个原因:

其一，他们已经度过了“看颜值”的初级阶段，进入了下一个“看服务品质”的中级阶段。

其二，美国贫富悬殊，富人很多，因此漂亮女孩“就业渠道广泛”，根本看不上“空姐”这样的死工资“吃青春饭”职业岗位。

其三，人口老化问题。美国没高铁但飞机很多航班密集，年青漂亮女孩空姐根本不够用，燕翅鲍不够了于是家常菜也上桌将就一下。

一，美国航空业发达，飞机比火车要便宜还省时间。坐飞机就跟我们坐长途大巴一样普遍。没人觉得坐飞机有什么了不起。二，服务业在美国是低端产业，就算是空姐。三，航空业发达，竞争激烈，薪资水平不高，很难吸引年轻人。

所以一个根本性的原因吧，是因为美国的航空业十分发达，因为美国的航空。公司所购买的飞机许多都是自己国家生产的，能够比较便宜。如果是买欧洲的空客，因为在波音的竞争之下，所以只能是性价比更高。这样一来的话，美国航空公司的运营成本会比较低一点。而这种结果造成的就是美国的飞机数量惊人。基本上跨州旅行首选都会是坐飞机，美国人坐飞机就像我们普通火车一样的方便，这样一来的话，对于空乘人员的需求就非常大。如果全都是漂亮小姐的话，那么漂亮的女孩根本不够用好吗？

更何况因为美国乘坐飞机出行十分方便，这就让美国的飞机成为了我们的普通列车一样的东西，是大众的，大众就意味着什么，意味着你无法装逼。而中国为什么空乘人员比较漂亮，因为在我们看来，坐飞机是只有有钱人才能做的。因为是有钱人做的，是属于少部分人的，那自然要掌握社会的优质资源。包括漂亮的空乘服务员！

还有一个我认为最重要的原因就是美国的工会制度，你以为美国的航空公司不想解雇这些已经人老珠黄。中老年空乘人员吧，他们想啊，他们做梦都想。他们也想提升服务品质。毕竟其实雇佣年轻漂亮的空城来源比雇佣这些年老色衰的更便宜。如果能够解雇他们的话，能给韩公司省下多大一笔钱，但是解雇不了，为什么呢？因为有公会的存在。工会认为既然航空公司消耗了这些女孩最年轻，最美貌的一段时间，那么就必须为他们的人生负责！

你这么一看，是不是觉得美国工会挺牛逼呀，挺为劳动者考虑呀。那你就想多了，公会永远只为自己考虑，而为劳动者考虑只是顺便的事情。这就有点像牧羊人给羊吃最好的草并不是。因为对羊的感情有多么好，而是为了卖一个好价钱，同样的道理，因为公会是一个很畸形的东西。工会既不为雇主考虑，也不为劳动者考虑，工会只为自己考虑。因为工会是单独的利益方，使得美国的工会势力十分庞大。他们在劳动者和雇主之间左右逢源两边的好处。所以，别以为公会只会照顾劳动者的利益，其实有的时候也会伤害劳动者利益。比如说你想挣钱。你非常需要钱，但是工会要求***，那你就必须参加***。你即使有多么想挣钱，你也不能够工作，必须参加***。

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